东南网1月20日讯 （通讯员 杨春如 王颖）1月17日，春运第二天，福州工务段担当的福州至贵阳的临客列车这天正式始发。今年，该段抽调了一百多名职工，担当了3个班福州至贵阳的临客乘务工作。与往年不同的是，今年的乘务任务，是先跑一趟福州至武夷山的正班车，接下来套跑临客列车。而且，今年担当乘务工作的，全是去年9月份分配到段的高职生。不要说对旅客列车的乘务工作，就是对铁路专业知识，很多人都还是一知半解。因此，要让临客列车实现总公司提出的“安全出行、方便出行、温馨出行”的春运目标，他们承担着巨大的压力。

早上8时不到，身着迷彩服的小年轻们便精神抖擞地在车门边上立岗，迎接旅客上车。这是一趟由红皮车编组而成的临时旅客列车，从外观看，车厢的颜色深浅不一，但车厢里的卫生，却做得像正班列车一样好。其实，他们今天白天要跑的，就是一趟由福州开往武夷山的正班列车，列车晚上19.37分到达福州后，做完终到始发准备作业，22.00整，将发往贵阳。跑一趟正班车，接着跑一趟临客，他们将在路上奔波5天，才能回到福州。

8时39分，风笛一声长鸣，福州开往武夷山的K8750次列车缓缓启动，这帮年轻人的春运乘务工作也拉开序幕。

毕业于华东政治大学的郭宇被分配看3号硬卧车厢，这是个戴着眼镜，斯斯文文的小伙子。他说，去年才从学校分配到工务段，因为父母都是铁路职工，因此，对铁路有着一份割舍不下的感情。当听说毕业后可以回铁路时，他毫不犹豫地选择了父辈的职业。小郭说，为了尽可能为旅客提供良好的服务，段里请来福州客运段的专职教员，对他们进行了为期三天的乘务知识培训，还请来车辆段的专职教员，为他们进行了半天的车辆知识的讲解。

段带队干部、福州南线路车间支部书记石庆华，段人事科副科长林浩是春运的“老运动员”，从2003年起，他们就开始带班参加临客值乘任务，有着非常丰富的值乘经验。更主要的是，石庆华跟年轻人打交道有一手，大家都爱听他的。这不，一路上，每到重要的时间节点，石庆华都要提前从车厢前部到尾部走一遍，告诉小伙子们，该做好哪些工作：“小伙子们手脚放勤快一点，地上的垃圾要及时清理，到站的时候，就不会手忙脚乱。垃圾袋装满后，要及时扎好口子放在一边，并换上新的垃圾袋。”“营业站的开车铃响后，相邻车厢的同志互相提醒一下，及时上车。”在列车上从头到尾走两趟，即使只穿着薄薄的秋衣，石庆华的额头，还是沁出了细密的汗珠。石庆华笑着说，只有不停地叮嘱，才能减少值乘过程中因为疏忽而造成的差错，因为有些差错很可能带来无法弥补的后果。

19时37分，列车正点返回福州。留给他们的终到和始发作业时间不到两小时。小伙子们捋起袖子，扫地的扫地，擦地板的擦地板，干得一丝不苟、满头大汗。21时许，工务段和客运段的主要领导都来到站台，看望这些首趟值乘临客的小伙子们，为他们鼓劲加油。领导的重视和关心，让这些大多数家在外地的小伙子们感觉异常温暖，也感觉到了肩上那分沉甸甸的责任。

20.00，首趟福州发往贵阳的L766次旅客列车满载着二千多名旅客准时开出。如果说，今天白天值乘的福州往返武夷山的这趟正班车，只是他们的一次热身的话，那么，从现在开始，他们面临的一场真正的战斗才刚刚打响。